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      新聞詳細

      2009年中國鋼材市場形勢

      出處: 作者:顏先生 發布時間:2010-02-04 09:56:09

      2008年中國鋼材市場行情先揚后抑,顯著降溫。受到多種因素的影響,如果不發生大的意外,預計新一年內鋼材需求難有明顯好轉,企業進一步減產,市場價格同比下降,相關企業要準備應對更緊的日子。另一方面,市場價格已經進入震蕩筑底階段,投資者繼續"殺跌"風險明顯加大,需要十分謹慎。 

          一、消費需求難以迅速好轉 

          2008年,中國鋼材消費需求顯著減弱。據測算,1-10月份累計,全國鋼材表觀消費量為44826萬噸,同比增長6.4%,比2007年減速12個百分點。另據測算,前10月全國鋼材消費指數為同比增長10.8%,也比去年同期回落了10個百分點。 

          預計進入2009年以后,國內外經濟進一步減速。其中歐美發達國家將陷入經濟衰退,中國經濟增長幅度回落到7.5%左右。 

          從消耗鋼材的最主要終端商品來看,住宅銷售繼續疲軟。因為導致目前房地產市場低迷的最主要因素,并非有關部門前段時期緊縮銀根,而是價格漲得太高,漲得太快了,極大地抑制了潛在的剛性需求(自住需求和改善性需求)的釋放。由于全國住宅價格至今尚未能回歸到合理價位,還存在很大差距,因此消費者依然以觀望為主,即便是繼續降低貸款利息也是如此。住宅銷售不出去,嚴重積壓,勢必抑制2009年新的房地產開工面積。 

          新一年內汽車產銷亦不理想。主要是世界范圍內財富縮水和資產減記,貨幣購買力急劇下降。可以說繼住宅市場倒下之后,金融海嘯對實體沖擊的下一個主要對象就是汽車行業。面對全球汽車市場的大幅萎縮,今后會有一批汽車企業熬不過"冬天"而倒閉,甚至包括巨大的跨國公司企業。國內一些城市越來越多的汽車行駛限制和燃油稅的征收,也會對汽車銷售產生一定的沖擊。估計2009年很有可能是本世紀以來汽車市場最為困難的一年。因此指望09年汽車行業拉動鋼材需求是不現實的。 

          同樣道理,新一年內家用電器業、造船業和機械設備制造業的銷售業績也好不到那里去,有可能比2008年情況更差。至少上半年如此。 

          中國鋼材需求結構中,出口量的下降更為明顯。雖然有關部門調整了出口關稅,但由于中國主要出口地區陷入經濟衰退,需求總量縮小,以及貿易保護主義普遍抬頭,有可能完全抵消關稅調整所產生的好處,導致2009年中國鋼材出口環境更為嚴峻。對此不可盲目樂觀。預計全年鋼材出口量低于6000萬噸,比今年下降10%左右。 

          受到上述幾個方面的影響,2009年中國鋼材需求難有迅速好轉。預計全年鋼材表觀消費量不會超過6億噸,比上年增長10%以下,呈現繼續減速局面。 

          二、國內生產首次轉為下降 

          需求從來都是拉動生產增長的發動機。2009年國內外需求減弱的大環境和低迷的價格水平,將使得前期膨脹起來的生產能力失去服務對象,逼迫國內鋼鐵企業繼續削減產量。如果按照2008年9、10兩個月的平均月度產量推算,假設今后鋼鐵企業不再加大減產力度,2009年中國鋼材產量也不會超過55000萬噸,同比降幅在5%左右,出現十數年來的首次年度下降。 

          盡管鋼材消費難有明顯好轉,迫使鋼鐵企業減產,使得現有產能不能充分釋放;另一方面,鋼鐵行業的固定資產投資依然增速不減,反而進一步提高。

      據統計,2008年1-10月份累計,全國黑色金屬冶煉及延壓加工業實際完成投資同比增幅為26.4%,比去年同期提高了近12個百分點。在國內外經濟雙減速、鋼材需求增長勢頭回落確立的情況下,中國鋼鐵行業投資呈現更為強勁增長局面,這意味著中國鋼鐵行業的整體產能還在膨脹,新的供給還在增加。也就意味著2009年內中國鋼材產能更為過剩,總體市場供求關系更為寬松,引發更為激烈的銷售競爭。 
          激烈競爭的結果,將會有一批劣勢企業被淘汰出局,從而推動鋼鐵行業,包括生產和貿易兩個方面的重新"洗牌",實現兼并重組。不要指望經過此次"寒冬"之后,全行業所有生產者和經營者都能夠毫發無損地全身而退。 

          由于需求不旺,國內市場供大于求,繼續抑制境外進口量的增加。預計全年鋼材進口量1600萬噸左右,與上年大體相當。 

          根據以上兩個方面的測算,2009年全國鋼材新增資源量難以超過6億噸,也有可能出現負增長。 

          三、市場價格水平同比下降 

          總體分析,2009年中國鋼材市場價格承受的壓力有增無減。 

          一是發達國家可能發生嚴重經濟衰退,極大沖擊全球鋼材需求。目前為止,美國金融海嘯形成的"黑洞"究竟有多大?到底需要"吞噬"多少救市資金?最終會對實體經濟,也包括鋼材需求產生多大的沖擊?這個問題恐怕誰也說不清楚,也包括美國經濟決策人在內。繼次級貸款問題后,還有可能出現信用卡消費的新麻煩。近來美國問題銀行數量激增(第三季度增加近50%,達到171家),甚至花旗銀行這樣的"巨無霸"企業也需要政府救助,表明美國金融危機還沒有結束。隨著金融海嘯掀起的波浪越來越大,對于實體經濟的沖擊效應也在逐步顯現。經合組織最近警告,發達國家將面臨嚴重經濟衰退,失業人數大量增加,金融機構出現更多的壞帳。受其影響,2009年內汽車、住宅、家用電器等鋼材終端產品消費能力進一步減弱。由于銷售急劇下降,美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭也陷入了困境,歐盟、日本、韓國的汽車業也遇到了麻煩。最近,日本宣布在本財政年度內削減汽車產量170萬輛,約占計劃產量的8%。在經濟發達國家住宅出了大問題以后,如果汽車業再被金融危機壓垮,那對于世界鋼材消費來說,無疑是一場真正的"災難"。這是一個最大的不確定因素,也是2009年國內外鋼材行情的最沉重壓力。 

          二是生產成本繼續下降的利空影響。中國鋼材產量下降,以及世界其它主要鋼鐵企業的普遍減產,勢必削弱其上游原材料,如鐵礦石、焦炭、廢鋼和海運需求,導致其價格走低,進而使得鋼鐵行業整體生產成本下降。2008年以來,上述原材料現貨價格普遍"高臺跳水",跌幅均超過30%。目前還沒有跡象表明,2009年內鋼鐵冶煉材料價格將會出現強勁上漲,重新回到以前的高位。在這種情況下,即使冶煉材料價格不再環比跌落,保持現有價位,2009年中國的整體鋼材生產成本也會顯著低于上年水平,供大于求形勢下更為激烈的市場競爭,一定會迫使鋼材銷售價格貼近生產成本運行,而成本支撐點位的顯著下移,又為鋼材價格的進一步滑落提供新的空間。由此形成鋼材價格的第二重壓力。 

          尤其值得注意的是,由于2008年度鐵礦石長期協議價格定得太高,中國相關企業吃了大虧。

      全球經濟大幅減速和鋼鐵企業的普遍減產,客觀上要求長協礦價格向合理價位回歸。如不發生大的意外,2009年長協礦價格跌幅應在20%以上。最近世界礦業巨頭又在拿中國4萬億刺激內需說事兒,為其維護過高價格尋找依據。不錯,中國經濟基本面依然不錯,具有極大的需求增長潛力和經濟回旋空間,明顯好于一些歐美國家;同時從長期趨勢來看,鐵礦石、原油等資源供應偏緊趨勢不改,低價時代已經結束,但這些并不能改變眼前中國經濟正在進行調整,近年內鐵礦石需求明顯減弱的事實,并且中國4萬億人民幣刺激效應,向鋼鐵和礦石的傳導要有一個過程,不可能立竿見影。如果樂觀一些,中國鐵礦石需求及價格谷底運行時間1年半左右,即從2008年下半年開始直到2009年末結束,然后進入上升通道。如果悲觀一些,這個"運行底部"可能長達3年。因此,世界礦業巨頭認為中國鐵礦石的需求將在2009年上半年就會反彈的結論缺乏依據,基本上是一相情愿。 
          由此可見,新一年內較為寬松的供求關系,更為激烈的市場銷售競爭,以及生產成本減少的多重擠壓,共同產生了較為沉重價格壓力。在不發生大的意外情況下,比如重大地緣政治事件、嚴重自然災害等,預計中國整體鋼材價格水平,將在本世紀以來首次出現同比下降局面。其中上半年鋼材價格指數同比降幅將超過20%。部分鋼材品種,如高線、熱卷、中板等,有些月份的價格同比跌幅在30%以上,由此引發實現利潤的大幅滑坡,鋼鐵企業要準備應對更緊的日子。 

          另一方面,經過2008年下半年連續兩次行情暴跌以后,大部分的鋼材價格泡沫已經擠出,今后即使再次跌落,其到空間也會越來越小。因此環比來看,已經進入了震蕩筑底階段,但全面持久戰強勁上漲條件也不具備,短時期內難以走出低谷。 

          四、中國信心具有堅實需求基礎 

          當然,我們認為由于金融海嘯對實體經濟的沖擊效應的進一步顯現,2009年鋼材市場運行環境可能更為嚴峻,鋼鐵生產企業和貿易商們要準備應對"更緊日子",并非是對市場前景失去了信心。畢竟,世界各國已經高度重視,聯手"大手筆"集體救市;中國和印度等人口大國仍然較快的經濟增長速度,極具潛力的國內需求,可以成為避免世界經濟大蕭條的"防火墻"。 

          不僅如此,全球鋼材及鋼鐵爐料價格的走低也不全是負面影響。其價格行情弱勢運行,大大降低了各國物價的成本推力,避免了全球性通貨膨脹之憂,各國政府可以集中全部力量促進經濟增長,與經濟衰退進行斗爭,最終回到較快增長通道上來,對此應當充滿信心。
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